铁路史上施工难度最大宜万铁路有望试行动车
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  铁路史上施工难度最大宜万铁路有望试行动车刚刚实现全程铺轨的宜万铁路,目前已进入电气化施工冲刺阶段。预计10月份这条中国铁路史上施工难度最大的山区铁路将可试行动车组。

  中铁电气化局介绍,宜万铁路8月18日完成铺轨后,新闻动态目前主要工作为线路电气化,新闻动态工程总投资10亿元。由于海拔变化大,同类型的动车组在宜万铁路上运行所需动力是平原运行时的两倍,这一区域因此被视为“筑路禁区”。为保证动车组能在1000多米海拔的群山之中风驰电掣,宜万铁路上的电气化标准参考了武广客运专线施工,同时在沿线增建了10余座铁路牵引变电所,这样,动车组就能克服坡度,从宜昌“飙”到恩施。

  据了解,宜万铁路电气化工程于2008年6月10日正式开工。目前,已完成70%的接触网安装,主体工程计划今年9月底完工,新闻动态10月动车组有望上线试车。

  曾被誉为“世界难题”的宜万铁路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,宜昌至恩施将开行“和谐号”动车组,设计时速160公里;恩施至万州将暂时开行时速120公里的普快列车。

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